Der abgefahrene Reifen wird intensiv geprüft, um auszuschliessen, dass die Karkasse (das Gerüst des Reifens) Beschädigungen aufweist. Diese werden aussortiert.
	Bei fehlerfreien Reifen werden die Reste des noch vorhandenen Profils entfernt. Diesen Vorgang nennt man "Abrauen".
	Anschließend wird eine neue Gummischicht auftragen.
	Schließlich wird in einer Spezial-Presse und bei vorgegebener Temperatur die neue Gummischicht aufvulkanisiert und gleichzeitig das neue Profil in die Lauffläche gepresst.

Nach diesen Arbeiten erreicht der Reifen wieder dieselben Maße wie ein Neureifen und bekommt somit sein zweites Leben.

Qualität von runderneuerten Reifen

Die heutigen technischen Möglichkeiten gestatten es, Runderneuerungen auf einem so hohen Qualitätsstandard durchzuführen, dass entsprechend bearbeitete Reifen genau so sicher und zuverlässig wie Neureifen sind.

Dies bestätigt zum Beispiel auch die Firma Bridgestone auf ihren Internetseiten.

Daher werden runderneuerte Reifen nicht nur bei landwirtschaftlichen Fahrzeugen und LKWs eingesetzt, sondern ebenso im Pkw Bereich. Wegen der mittlerweile erreichten Fertigungsqualität findet man solche Reifen sogar bei Luftfahrzeugen.

Runderneuerte Reifen im Vergleich zu Neureifen

Sowohl unter den verschiedenen Neureifen - und das stellt die Fachpresse in Vergleichstests immer wieder fest - als auch unter den runderneuerten Reifen gibt es erhebliche Qualitätsunterschiede. Diese ergeben sich nicht aus verwendeten Materialien oder der Produktion. Erhebliche Qualitätsverluste sind vielmehr auf die Auswahl minderwertiger Karkassen zurück zu führen.

Da bei nur die besten auf dem Markt befindlichen Reifen als Karkassen verwendet werden, ist es uns möglich, runderneuerte Reifen auf dem Niveau aktueller Spitzenprodukte herzustellen.

Runderneuerte Reifen und Umweltschutz

Neben dem finanziellen Vorteil - runderneuerte Reifen liegen 25% bis 50% unter dem Anschaffungspreis von Neureifen - haben runderneuerte Reifen in puncto Umweltschutzes klar die Nase vorn.

So werden für die Runderneuerung nur ca. 25 Liter Rohöl benötigt. Die Herstellung eines Neureifens benötigt ca. 80 Liter. Bei diesem über dreimal höheren Verbrauch entfallen alleine 70 % des Rohöls auf die Produktion der Karkasse. Diese wird jedoch bei einer Runderneuerung wieder verwendet.

eben der so eingesparten Menge an Rohöl ist durch den Recyclingprozess auch das Aufkommen an zu entsorgenden Altreifen geringer,. Dadurch wird ie Umwelt ezusätzlich rheblich entlastet.

Unsere Qualitätsanforderungen

Die Firma hat sich zum Ziel gesetzt, Reifen in höchster Fertigungsqualität rundzuerneuern.

Deshalb verwenden sie für die Runderneuerung nur Michelin und Bridgestone Karkassen, da diese Hersteller die besten Karkassen fertigen.

Die Runderneuerung erfolgt mit modernsten Maschinen sowie mit den neusten Techniken und der Erfahrung aus mehreren Jahrzehnten Runderneuerungstätigkeit.

Dass das Ziel der Herstellung von hochwertigen Runderneuerungen erreicht hat, wurde unter anderem damit bewiesen, dass wir weltweit der erste Betrieb waren, der vom Deutschen TÜV und vom Deutschen KBA (Kraftfahrtbundesamt) die Freigabe für Reifen der Y-Klasse - zugelassen bis 300 Km/h - erhalten haben (TÜV-Gutachten).

ist weiterhin bemüht, seinen hohen Qualitätsstand zu halten. Dazu lassen wir unsere Reifen in regelmäßigen Abständen freiwillig bei unabhängigern Instituten untersuchen. Dies sogar unter noch härteren Prüfbedingungen als gefordert.

IMPRESSUM

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